2022年11月7日，當一個地下天然氣儲存設施的裝置處于閑置狀態時，對發電機組進行了每月一次的測試。這次測試導致火災報警控制面板停電，進而引發了壓縮和處理車間的“最終安全停機”（通過關閉進氣和出氣閥門隔離車間），然后通過位于專用平臺上的通風口對車間進行減壓。最終安全停機系統的觸發（這對應著安全系統的運行）導致排放了22000立方米的天然氣，約合14噸。值班團隊介入調查此次安全配置啟動的原因。在采取預防措施并更換了火災報警控制面板的電池后，該設施在兩天后恢復運行。2022年10月26日，即事件發生前12天，監控器上出現了“火災報警控制面板——電池電量低故障”警報。這一警報促使維護團隊采取糾正措施，他們發現火災報警控制面板的兩塊電池中有一塊無法正常工作（每個模塊配備兩塊電池，其中一塊為備用電池），于是訂購了一塊新電池進行更換。維護團隊對另一塊看似仍可正常使用的電池進行了測試。需要注意的是，監控器上的警報在兩塊電池中有一塊出現故障時就會觸發；因此，只有在第一塊電池更換后，警報才會消失。事件發生當天，這塊電池尚未更換，且現場處于停機狀態，此時對發電機組進行了每月一次的測試。這意味著關閉設施的主電源，以便啟動發電機組。在停電/關閉電源到發電機組啟動的過渡期間（幾十秒），火災報警控制面板的電源本應由不間斷電源（UPS）系統提供。但發現由于電池缺陷，UPS系統出現運行問題。在相關模塊上，第一塊電池在過去12天里一直無法正常工作（見上文），且尚未更換。然而，自12天前進行運行測試以來，第二塊電池也已無法正常工作，但其故障當時并未被檢測到。這是因為監控器上顯示的警報是兩塊電池共有的，可能會讓人誤以為問題僅出在尚未更換的第一塊電池上。這是因為警報傳遞與模塊相關，而非與每塊電池單獨相關。因此，操作人員并未特別被告知第二塊電池出現故障。火災報警控制面板的停電因此觸發了壓縮和處理車間的最終安全停機，導致排放了22000立方米的天然氣。此次事件發生后，檢查機構于2022年11月30日進行了一次檢查訪問，并特別要求運營方：研究為每個電池設置特定警報的可能性（即火災報警控制面板共設置兩個警報），以便在第一個電池出現運行故障被識別后，檢測第二個電池是否有運行故障；執行事件發生后制定的行動計劃（以下將詳細描述其主要行動）；除了運營方在現場采取的即時或特定行動外，還啟動了全面審查，以將該方法推廣到演練期間的“有計劃”排放。經驗教訓提高技術人員對觸發“最終安全停機”/“車間安全停機”設備上故障安全系統的認識；事件發生后，發起更換充電器 - 不間斷電源（UPS）系統電池的行動。更新與發電機組測試相關的操作程序，通過抑制最終安全停機跳閘并采取補償措施（通知控制室并讓操作人員在設備附近待命，以便手動觸發最終安全停機）；更換充電器 - UPS 系統，以便為火災報警控制面板的每個電池設置特定警報，而不再使用組合警報；研究減少“最終安全停機”期間釋放氣體量的可能性，包括在預定演練期間。此次事件還表明，設施或其安全系統的運行參數或假設可能會隨時間發生變化。例如，在設施投產時被認為完全積極的因素（安全系統按配置運行的有效性），現在從新的環境要求（減少溫室氣體排放）的角度來看，需要對既定做法進行審查，同時又不影響設施的安全。
