2025年4月26日下午三點，員工章某向該公司提出辭職申請，公司在當天下午四點多批準其請求。

當天下午17時31分左右，章某下班后駕駛兩輪電動車返回家中。途中，章某發生交通事故死亡。經當地交警大隊認定，章某無事故責任。

2025年5月6日，章某的家屬向當地人社局提交工傷認定申請。

章某所在的某公司認為，事故發生前，章某已經完成了全部的離職程序，進行了工作交接，不再是某公司的員工。因此，章某發生事故時不屬于在下班途中，故章某受傷不屬于工傷。

人社局認定章某死亡屬于工傷。某公司不服，提起行政訴訟。

法院依據勞動部相關規定，明確勞動合同終止以當日24時為準，事故發生時，雙方勞動關系仍然存續。法院一審、二審均駁回其訴訟請求，維持工傷認定結果。

法律分析 

勞動和社會保障部勞部發〔1996〕354號《勞動部關于實行勞動合同制度若干問題的通知》第5條規定，“勞動合同的終止時間，應當以勞動合同期限最后一日的二十四時為準”。本案中，章某雖然在2025年4月26日下午完成了離職程序，但其與某公司的勞動關系應持續到當日二十四時。因此，事故發生期間，章某與某公司仍存在勞動關系。

《工傷保險條例》第十四條規定第（六）項規定，職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。

關于“上下班途中”的界定問題，《人力資源社會保障部關于執行<工傷保險條例>若干問題的意見（二）》（人社部發〔2016〕29號）第六條規定：“職工以上下班為目的、在合理時間內往返于工作單位和居住地之間的合理路線，視為上下班途中”。

在本案中，章某的離職手續雖已辦理完畢，但在離職當日的24：00前，雙方勞動關系仍然存續。章某下班后，在回家途中發生非本人主要責任的交通事故，依法應認定為工傷。